Bussi sisemuse põhikomponendina ei sisalda armatuurlaud mitte ainult juhtnuppe, vaid mõjutab oluliselt ka sõidu- ja sõidukogemust ning pikaajalist{0}}vastupidavust. PVC/ABS ja TPU/ABS komposiitmaterjalid esindavad praegu busside armatuurlaudade põhivalikuid; igaühel neist on jõudluse, kulude ja keskkonnamõju osas selged eelised ja puudused, mis vastavad erinevate bussimudelite erinevatele kasutusnõuetele ja turupositsioonile.
PVC/ABS komposiit-armatuurlaudade peamine eelis seisneb nende erakordses kulu{0}}efektiivsuses ja suurepärases töödeldavuses. Kombineerides PVC tempermalmist ABS-i jäikusega, lihtsustab see materjal vormimisprotsessi, võimaldades vaevata luua keerulisi kujundeid, mis vastavad erinevate siinimudelite armatuurlaua disaininõuetele. Lisaks muudab selle madalad tootmiskulud ideaalseks valiku soodsate-bussimudelite masstootmiseks. Lisaks on materjalil väga sile pinnaviimistlus-mida saab veelgi täiustada selliste protsessidega nagu pihustusvärvimine-, ning see on hea kulumis- ja korrosioonikindlus, võimaldades sellel taluda väiksemaid kriimustusi ja keskkonnaseisundi halvenemist, mis ilmneb igapäevaste bussiliikluste käigus. Esialgu pakub materjal pehmet puutetundlikkust, mis aitab kaasa mugavale interjööri õhkkonnale. Kuid selle puudused on samuti üsna ilmsed: pikaajaline kõrge temperatuuri või otsese päikesevalguse käes viibimine võib põhjustada selliseid probleeme nagu deformatsioon, vananemine ja pragunemine. Lisaks on selle keskkonnamõjud vaid keskmised, kuna selle töötlemine võib tekitada kahjulikke gaase; peale selle väheneb selle vastupidavus madalal temperatuuril{10}}, mille tulemuseks on alternatiividega võrreldes veidi halvem löögikindlus.
Seevastu TPU/ABS-i komposiit-armatuurlauad seavad esikohale suure jõudluse ja keskkonnasäästlikkuse, muutes need eelistatud valikuks keskmise kuni -kõrge klassi{2}}bussimudelite jaoks. TPU lisamine suurendab oluliselt materjali vastupidavust vananemisele ja UV-kiirgusele, tagades selle vastupidavuse pleekimisele ja pragunemisele pikema kasutusperioodi jooksul -see on ülioluline omadus, et taluda välisbussi käitamise ajal esinevaid keerulisi keskkonnatingimusi. Lisaks on sellel erakordne vastupidavus madalatel temperatuuridel, säilitades tugeva löögikindluse-ja vastupidavuse purunemisele-isegi külmas kliimas. Lisaks on TPU/ABS materjal praktiliselt lõhnatu ja vastab keskkonnakaitsestandarditele. Selle kulumiskindlus ületab PVC/ABS-i oma, võimaldades tal taluda sagedast füüsilist kontakti ja aja jooksul hõõrdumist, tagades seeläbi pikema kasutusea. Lisaks vastab see peidetud turvapadjasüsteemide paigaldamise erinõuetele, pakkudes paremaid ohutustagatisi. Kuid selle peamine puudus seisneb selle kõrgemas hinnas; tooraine hind on mitu korda kõrgem kui PVC/ABS ja tootmisprotsess on tehniliselt keerulisem, mille tulemusel suurenevad sõiduki üldised salongi tootmiskulud. Lisaks on selle pinna tekstuur suhteliselt kõvem, pakkudes algselt vähem pehmet puutetundlikkust võrreldes PVC/ABS-iga.
Üldiselt sobivad PVC/ABS-i armatuurlauad hästi-turistiklassi-bussidele, mis seavad esikohale kulude kontrolli ja põhjaliku jõudluse, täites tõhusalt igapäevaste toimingute põhinõuded. Seevastu TPU/ABS-i armatuurlauad sobivad paremini keskmise ja kõrgetasemelise-bussiga, kuna nende suurepärane vastupidavus, öko-sõbralikkus ja ohutusfunktsioonid vastavad paremini-kvaliteetsete toimingute nõuetele. Materjali valikul tuleks arvesse võtta bussi turupositsiooni, töökeskkonda ja eelarvepiiranguid, et saavutada tasakaal praktilisuse ja kulutasuvuse vahel.