Pika{0}}bussi sisekomponendid peavad tasakaalustama leegiaeglustus ja ohutus, kulumis- ja ilmastikukindlus, kergekaalulisus, reisijate mugavus ja sobivus masstootmiseks. Tööstus eelistab praegu paksude{2}}lehtede vaakumvormimist-kasutades ABS- ja TPU-termoplastmaterjale-tavapäraste survevalu- ja klaaskiudprotsesside asemel. See lähenemisviis hõlmab kõiki interjööri komponente, nagu laepaneelid, istmete seljatoed, uksekattepaneelid, õhukanalid, pakiraamid ja käetugede katted, mis on põhilahendus kulude vähendamiseks, kvaliteedi parandamiseks ja busside interjööri regulatiivsete uuenduste täitmiseks.
Vaakumvormimine on tavapärane termovormimisprotsess,{0}}mis sobib hästi suurte, keerukate{1}}kumerate vagunite siseosade tootmiseks. Protsess hõlmab plastlehe kuumutamist pehmeks, selle vormimist alarõhu (vaakumimemise) abil vormi vastu ning seejärel jahutamist ja lõikamist, et luua valmistoode. Võrreldes survevaluga, pakub vaakumvormimine väiksemaid tööriistakulusid ja lühemat vormi arendusaega, võimaldades kiiresti kohaneda erinevate sõidukimudelite erinevate interjööri kõverustega ja toetada mitmekesist, väikeste partiide kohandamist, mis on tüüpiline kaugsõidubusside tööstusele. Lisaks saadakse protsessi käigus õmblusteta, ühes tükis komponendid, mis on veekindlad, tolmukindlad ja struktuurselt vastupidavad; vanaraua taaskasutatavus on vastavuses reisijateveotööstuse vähese süsinikdioksiidiheitega tootmise nõuetega.
Tänu oma erakordsele mitmekülgsusele vaakumvormimisel on ABS eelistatud alusmaterjal jäikade vagunite sisemiste komponentide jaoks. Modifitseeritud leegiaeglustajad{1}}ABS-lehed pakuvad tasakaalustatud kõvadust, löögikindlust ja mõõtmete stabiilsust; need venivad kuumutamisel ühtlaselt ja takistavad pärast vormimist pragunemist või deformeerumist, samas on neid lihtne lihvida, värvida või tekstuuridega suruda. Neid kasutatakse laialdaselt-kandvate jäikade osade,-nagu suured laepaneelid, külgseinte katted, juhikonsooli korpused ja pakiraamide alused,-mis on vastupidavad temperatuurikõikumistele ja reisija{6}}mõjudele või kulumisele. Need materjalid vastavad riiklikele kaugsõidukite{8}}leegiaeglustusstandarditele ja pakuvad kulutõhusat-lahendust masstootmissõidukite{10}}monteerimiseks.
TPU toimib paindliku lisamaterjalina, mida kasutatakse vaakumvormimisel sageli koos ABS-substraatidega. Elastne TPU pakub suurepärast paindlikkust, libisemis- ja kriimustuskindlust, müra- ja vibratsioonisummutust ning õli- ja UV--indutseeritud vananemiskindlust, muutes selle ideaalseks pikamaabusside-kontaktpiirkondade jaoks. Tööstuses kasutatakse tavaliselt protsessi, mis ühendab ABS{5}}põhimiku vaakumvormimise ja TPU naha lamineerimisega, et valmistada selliseid komponente nagu istme käetugede katted, ukse-külglöögid{7}}neelavad padjad, seljatoe padjad ja{8}}libisemisvastased jalamatid. See lähenemine vähendab põrisemisest põhjustatud sisemüra, suurendab kombatavat mugavust ja hoiab ära tavaliste plastide puhul tavalised probleemid,{10}}nagu vananemisest või pinna koorumisest tingitud kõvenemine{11}}, pikendades seeläbi interjööri komponentide kasutusiga.
Seoses tööstusharu suundumustega võimaldab leegiaeglustajate, nõrga lõhnaga ABS/TPU komposiitlehtede-kasutus koos suure-täpsete negatiivse-surve-vaakumvormimisseadmetega-võimaldab siseosade integreeritud vormimist. See vähendab vajadust liimimisprotsesside järele ja alandab -lenduvate orgaaniliste ühendite taset sõidukites. Tulevikku vaadates on see komposiitvormimistehnoloogia valmis ka edaspidi rahuldama muutuvaid vajadusi kergekaaluliste ja keskkonnasõbralike{9}}uute energiabusside{10}}interjööri uuendamise järele.