Plastid ja nende komposiitmaterjalid ei võimalda mitte ainult vähendada komponentide kaalu umbes 40% ja hankekulusid umbes 40%, vaid need võimaldavad ka täita kasutajate isikupärastatud nõudeid-ja rahuldada muutuvaid turunõudmisi-asjakohaste materjalide valiku ja vormimisprotsesside abil. Viimastel aastatel on nende kasutamine tarbesõidukites muutunud järjest laiemaks; eelkõige interjööri komponentide osas on plasti kasutamise osakaal pidevalt kasvanud. Praegu, välja arvatud kandvad konstruktsioonielemendid, on keskmise -kuni -raskete-kaubaveokite sisekomponendid suures osas üle läinud plastkonstruktsioonile.
Armatuurlaud on veoki sisemuses kriitiline komponent, mis toimib ohutuse, funktsionaalsuse, mugavuse ja esteetika lähenemispunktina. Iga konkreetse sektsiooni kujundus on peamiselt ajendatud selle loomupärastest funktsionaalsetest nõuetest, nagu on kirjeldatud allpool:
1. Armatuurlaual peab olema nõutav jäikusaste, et tagada selle külge kinnitatud osade õige toimimine suure kiiruse ja vibratsiooni tingimustes. Lisaks nõuab see suurepärast energia-neeldumisvõimet, et leevendada õnnetuse korral välisjõudude mõju-esiistmel istujatele. Armatuurlaua põhikonstruktsiooni jaoks võivad disainerid valida kas metallraami või mineraalse -tugevdatud PP materjali; vastupidi, keskse juhtpaneeli ja näidikuplokki ümbritseva viimistluse jaoks valitakse -nende keeruka ja keeruka konstruktsiooni tõttu- sageli raskemaid materjale, nagu PC/ABS.
2. Armatuurlaual peab olema tugev soojustakistus, et tagada selle jätkuv funktsionaalsus töötingimustes. Täpsemalt nõuavad paneeli esiservas asuvad materjalid soojustakistust, mis ületab 120 kraadi; otsese päikesevalguse käes olevad alad nõuavad reitingut üle 110 kraadi; ja alad, mis ei ole otsese päikesevalguse käes, nõuavad reitingut üle 90 kraadi. Armatuurlaua peamise korpuse pinnakate nõuab eriti kõrget soojustakistust, mille jaoks valitakse tavaliselt sellised materjalid nagu PVC/ABS või modifitseeritud PP.
3. Armatuurlaud peab olema ka teatud määral esteetiline. Kuigi põhikorpuse lörtsivormimisprotsessi kasutamine võib pinna kvaliteeti märkimisväärselt parandada, on sellega seotud kulud suhteliselt suured; järelikult kasutatakse seda tehnikat praegu peamiselt sõiduautode armatuurlaudade puhul, samas kui keskmise -kuni -raskeveokite-veokid kasutavad tavaliselt vaakumvormimis- või survevaluprotsesse. Kõiki fassaadipaneele-sealhulgas vasakut ja paremat õhutusavasid ümbritsevaid ääriseid ning keskmist dekoratiivriba-saab täiustada pinnatöötlustega, nagu simuleeritud puidusüütekstuurid või hüdro{8}}kastmine. Nende rakenduste jaoks on eelistatud polaarsed materjalid,-nagu ABS või PC{11}}, kuna need on väga hästi värvitavad (kuigi mitte-polaarseid PP-materjale saab värvida pärast pinna aktiveerimist, on protsess tavaliselt keerulisem ja ühtlase värvikvaliteedi saavutamine võib olla keeruline).
4. Armatuurlaua pinnaläige tuleb kontrollida, et vältida pimestamist. Materjalivalikute hulgas on PP või PVC/ABS; esimesel on tavaliselt läiketase<5, while the latter-offering superior results-maintains a level of <3. Additionally, surface gloss can be reduced by applying surface paint to plastic components or by utilizing mold texturing techniques such as sandblasting.
5. Pehme puutetundlikkuse nõuete alusel võib armatuurlaua korpused laias laastus jagada kahte tüüpi: jäigad ja pehmed. Viimast peetakse üldiselt kõrgemaks kui esimest. Jäigad armatuurlaua kered on lihtsa konstruktsiooniga, mis koosnevad ühest ühtlasest materjalist; need ei vaja tavaliselt eraldi pinda ja neid saab valmistada otse survevalu abil. Pehmed armatuurlaua korpused, vastupidi, koosnevad kolmest erinevast kihist-pinnakattest, polsterduskihist ja konstruktsiooniraamist- ning kasutavad materjalide kombinatsiooni. Levinud materjalikombinatsioonide hulka kuuluvad PVC/ABS naha jaoks, PU-vaht pehmenduseks ja metallraam (või mineraalne -tugevdatud PP/ABS/PC) konstruktsiooni jaoks. Need komponendid valmistatakse tavaliselt selliste protsesside abil nagu positiivse -vormi termovormimine, negatiivse-vormi termovormimine, lörtsis vormimine või PU pihustuskatmine. Tarbesõidukite armatuurlaudade puhul,-kus kuluefektiivsus ja klientide konkreetsed ootused on peamised kaalutlused,-madalama-kuni-keskmise{17}}mudeli puhul kasutatakse tavaliselt jäikaid modifitseeritud PP-materjale, mis on valmistatud survevalu teel. Seevastu tipptasemel{19}}mudelites kasutatakse peamiselt komposiitstruktuuri, mis koosneb PVC-kattest (termovormitud), PU-vahust polsterduskihist (valatud-) ja terasraamist (stantsitud) või mineraal-tugevdatud PP-raamist (sissepritse{22}}vormitud).