Kaasaegse tehnoloogia kiire arendamise ning uute materjalide ja protsesside pideva edenemisega on inimesed tänapäeval seadnud rea kõrgemaid nõudeid autode kvaliteedile, peamiselt mugavuse, ohutuse, keskkonnasõbralikkuse ja esteetika osas. Selle taustal on kerge ja madal - autode kulude kujundamine muutunud tööstusdisaini domineerivaks trendiks.
Autotööstusplastikud pakuvad traditsiooniliste materjalide ees arvukalt eeliseid. Need eelised avalduvad peamiselt nende kergetes omadustes, suurepärases esteetilises atraktiivsuses, mitmekesistes praktilistes rakendustes, paremates füüsilistes ja keemilistes omadustes, töötlemise ja moodustamise lihtsuses, energiatõhususes ja jätkusuutlikkuses. Polümeersete automaterjalide peamised omadused on järgmised:
Kergekaaluline
Kerge, kuid kõrge - tugevus; Ainult 15-20% tavalise terase tihedusest, kergem kui puit; Autotööstuse kerge disaini märkimisväärselt reklaamimine.
Suurepärane töödeldavus
Suurepärane plastilisus ja hea ühilduvus teiste materjalidega, võimaldades mitmesuguseid kujundeid, omadusi, värve ja funktsioone, mida tuleb mitme töötlemismeetodi abil valmistada; Võimalik on ka sekundaarne töötlemine, näiteks pööramine, mulgustamine ja lõikamine. Parem põhjalik füüsiline ja
Keemilised omadused
Suurepärased isolatsiooniomadused, korrosioonikindlus, vananemiskindlus, kulumiskindlus, pestavus, veekindlus, mehaanilised omadused ja liim
Sidumisomadused
Suurepärased dekoratiivsed efektid: seda saab töödelda keerukate kujundite ja mitme värviga toodeteks ühe sammuga. Mõnikord on väga realistlike piltide, mustrite ja kujunduse loomiseks vajalik printimist, kilerakendust, reljeefseid kihistamist ja värvimist. See võib jäljendada loodusliku puidu, metalli ja loomade naha tekstuure ning olla ka pind - kullatud, kile - kaetud, hõbe - plaaditud või sisseehitatud.
Energy - säästmine ja keskkonnasõbralik
Säästab märkimisväärse hulga ressursse; Suurepärane töötletavus vähendab tootmise ajal energiatarbimist; looduslike materjalide asendamiseks laialdaselt kasutatav, vanaraua materjalidega hõlpsasti ringlussevõetav ja ümberehitusel otse korduvkasutatav.
Plastide tüüpi on palju ja nende rakendusi autodes saab jagada siseosadeks, välisosadeks ja funktsionaalseteks osadeks. See artikkel tutvustab kolme peamist materjali, mida kasutatakse siseosade jaoks.
Ⅰ. Lk
Polüpropüleen (PP) on valge vahajas materjal, mis on läbipaistev, kerge ja millel on süstevormimise ajal suurepärased vooluomadused. Selle madal niiskuse imendumiskiirus on alla 0,02%, see on vastupidav keemiliste orgaaniliste lahustite suhtes ja püsib paljudes söötmetes stabiilne, välja arvatud kontsentreeritud lämmastikhape ja kontsentreeritud väävelhape. Sellel on suur löök, hea painde jõudlus, seda on lihtne moodustada, sellel on kõrge kokkutõmbumiskiirus ja see on väga temperatuur - vastupidav. Kuid see muutub madalatel temperatuuridel rabedaks ja sellel on madal kulumiskindlus. Kuna PP on mitte - polaarmaterjal, on kattekihi ajal vajalik pinna töötlemine (nt leegi töötlemine, praimeri kasutamine jne). PP kokkutõmbumiskiirus on 1,0–3,5%ja sobiv paksus 1,5–2,5 mm.
PP laialt levinud kasutamine autotööstuses seisab silmitsi peamiselt kahe probleemiga: tuleohtlikkus (mis võib põhjustada põlevaid tilkasid) ja rabedusust madala - temperatuurikeskkonnas. Nende probleemide lahendamiseks lisatakse PP muutmiseks tööstuslike rakenduste käigus sobivad lisaained. Tuleohtlikkuse lahendamiseks on lisatud leegi aeglustujad; Madala - temperatuurikeskkonnas rabeduse jaoks kasutatakse sitkuse suurendamiseks mitmesuguseid modifitseerimise tehnikaid, lisades muid painduvaid materjale, jäikasid osakesi või elastomeeri, näiteks kummist (EPDM), Talc (TD) ja klaaskiudu (GF). Paljusid autotööstuskomponente valmistatakse PP vaigu abil, sealhulgas instrumendipaneelid, uksepaneelid, sambapaneelid, kaitserauad, radiaatorid ja dekoratiivsed paneelid. PP rakendamine autotööstuses näitab kasvavat suundumust.
Ⅱ. PVC
Polüvinüülkloriid (PVC) on mitme - komponendi plastik. Oma komponentide sisalduse variatsioonide tõttu on PVC osakestel olulisi erinevusi mehaaniliste omaduste ja kõvaduse osas, mis on üldiselt jaotatud kahte peamist tüüpi: pehme PVC ja kõva PVC. Pehme PVC on paindlik, hõõrdumine - vastupidav, sellel on suurepärane painde elastsus, madal vee imendumine, seda on lihtne töödelda ja vormida ning omab head madalat - temperatuuritakistust ja elektri isolatsiooni omadusi. See on vastupidav hapete ja leelise suhtes, kuid mitte orgaaniliste lahustite suhtes. PVC on leek - aeglustumine ja leek kustub kohe pärast soojusallikast eemaldamist. Jäigal PVC -l on suurem mehaaniline tugevus, pinna kõvadus, tõmbetugevus ja jäikus ületab PE -i ja lähenedes ABS -i. Seda saab kasutada insenerimaterjalina, kuid sellel on piiratud töötemperatuuri vahemik (-15 kraad +55 kraadi). Kahanemiskiirus: 1-1,5% jäika PVC korral ja 2–2,3% pehme PVC korral. Sobiv paksus on 2-3,5 mm.
Autotööstuse plasttoodetes kasutatavate plastmaterjalide hulgas on kõige sagedamini kasutatav polüvinüülkloriid (PVC). PVC -st valmistatud mootorsõidukitooted on üldlevinud, sealhulgas PVC armatuurlaualikatted, PVC roolirattad, PVC trimmipaneelid ja PVC autotööstusmaterjalid. Seda mitte ainult seetõttu, et PVC vanus on kulud - tõhus, vaid ka seetõttu, et see pakub head töötlemise jõudlust ja põhjalikke mehaanilisi omadusi.
Ⅲ. Abs
Akrüülonitriil - butadiene - vanitopolümeer, mis on valge värvus, ühendab akrüülonitriili suurepärased omadused (keemiline korrosiooniresistentsus, pinna kõvadus), butadieen (sitked) ja stüreeni (hea töötletavuse), hea düteerimise, vaese ilmaga. Sellel on suure löögi vastupidavus, suurepärased mehaanilised omadused, parem soojus- ja õliresistentsus, keemiline stabiilsus, mõõtmete stabiilsus, töötlemise lihtsus, pinna elektroplaadimisvõime ja head elektrilised omadused. Kuid ABS -il on suhteliselt madal soojuse läbipainde temperatuur, see on tuleohtlik, sellel on kehv ilmatakistus ja see on kalduvus päikesevalguse kokkupuutel värvimuutuse ja rabeduse suhtes. Kahanemiskiirus on 0,4–0,7%ja sobiv seina paksus on 1,8–3 mm.
Oma laia mitmekesisuse, suurepärase pinnatöötluse mõju ja madala hinna tõttu kasutatakse ABS -i autoväljal laialdaselt. Arvestades ABS -i kehva ilmatakistust, kasutatakse kõrge ilmaga - vastupidavaid PVC/ABS sulamid, TPU/ABS sulamid ja muid materjale ABS -i asendamiseks tarbesõidukites laialdaselt. Tüüpiliste autotoodete hulka kuuluvad instrumendipaneelid, käetoekarbid, topelt - Deckeri bussipojad, sõiduki siseseinad ja laekomponendid.